Co oznacza rozszerzenie RMPD i SENT
W praktyce chodzi o większą przejrzystość przewozów wykonywanych na terytorium Polski. Dla firm spoza Polski, ale działających w UE, Szwajcarii i EFTA, oznacza to konieczność dokładniejszego zarządzania numerami referencyjnymi, trasą oraz kompletnością danych przekazywanych w systemie.
Dla spedycji to ważna zmiana, bo coraz częściej błędy formalne nie wynikają z samego przewozu, lecz z niepełnego przepływu informacji między stronami zlecenia.
Jeżeli transport przechodzi przez Polskę albo jest w Polsce realizowany zgodnie z zakresem systemu, numer referencyjny i poprawność zgłoszenia nie mogą być traktowane jako formalność „na końcu procesu”.
Dlaczego temat jest ważny dla przewoźników zagranicznych
Firmy działające w transporcie międzynarodowym często pracują na wielu systemach jednocześnie: zlecenia od spedytora, dokumenty przewozowe, lokalne wymogi kraju tranzytu i rozliczenia z klientem. Wejście w polski reżim SENT/RMPD wymaga dodatkowej dyscypliny informacyjnej.
- trzeba sprawdzać, czy dana operacja podlega zgłoszeniu,
- należy pilnować poprawności numerów i danych przewozu,
- kierowca i dyspozytor muszą wiedzieć, jakie dane są wymagane podczas kontroli,
- firmy powinny mieć procedurę awaryjną na wypadek niedostępności systemu.
Jak wpływa to na organizację spedycji
W modelu premium przewóz nie zaczyna się w chwili podstawienia auta. Zaczyna się już na etapie zebrania danych, weryfikacji relacji, zakresu usługi i wymogów prawnych na trasie. Przy SENT/RMPD to właśnie ta wcześniejsza faza najczęściej decyduje o tym, czy transport przejdzie bez przestojów.
Co warto uporządkować w firmie
- listę przewozów wymagających dodatkowej weryfikacji pod kątem Polski,
- komunikację pomiędzy handlowcem, spedytorem i przewoźnikiem,
- archiwizację danych i numerów referencyjnych,
- obsługę zmian trasy i zdarzeń wyjątkowych,
- szkolenia dla dyspozytorów i podwykonawców.